Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Каковы правила буксировки транспортных средств». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.
В случае ДТП, участниками которого являются буксирующее и буксируемое транспортные средства, виновником в большинстве случаев будет водитель буксируемого (находящегося сзади) автомобиля (пункт 10.1 ПДД).
Для предотвращения столкновения автомобилей следует придерживаться заранее оговоренной между водителями схемы торможения:
Например, сначала буксирующий автомобиль кратковременно нажимает на педаль тормоза, чтобы показать водителю буксируемого автомобиля, что вскоре состоится совместное торможение. После этого оба автомобиля одновременно начинают торможение.
При смене полосы движения первым должен перестроиться буксируемый (задний) автомобиль. Только после него перестраивается буксирующий. В противном случае буксируемому автомобилю может просто не хватить места в соседней полосе.
Удачи на дорогах!
Особенности буксировочного процесса
Следует помнить, что в соответствии с правилами дорожного движения транспортное средство, которое совершает буксировку, обязано двигаться с включенным ближним светом фар. На буксируемом автомобиле должна работать аварийная сигнализация. Скорость передвижения транспортных средств должна быть не более 50 км/ч. Останавливаясь на методе гибкой сцепки, стоит отметить, что длина буксировочного троса должна соответствовать интервалу 4-6 метров, причем каждый метр обязан быть промаркирован поочередно нанесенными белыми и красными полосами. В случаях буксировки на жесткой или гибкой сцепке, за рулем буксируемого автомобиля обязан находиться водитель. В салоне легкового авто, которое подлежит буксировке, могут находиться пассажиры, в случае с грузовыми машинами это категорически запрещено. Если буксировка осуществляется методом частичной погрузки, салон буксируемого транспортного средства обязан быть пуст.
Особенности транспортировки автомобилей с АКПП
Автомашину с АКПП возить на любых сцепках рискованно. В отличие от МКПП, в которой на нейтралке функционирует только шестеренка, в АКПП задействуется весь механизм. Возникают перегрев и поломка маслонасоса, обслуживающего коробку. Если заглушить двигатель, прекратится маслоподача на трансмиссионные элементы и АКПП выйдет из строя.
Поэтому многие производители разрешают транспортировать машины-автоматы только на эвакуаторе. Например, такой запрет дают производители полноприводных внедорожников и кроссоверов на АКПП, у которых при буксировке ломаются еще и муфты привода.
Некоторые модели-автоматы автопроизводители разрешают перевозить на сцепке, правда, с ограничениями. Дальность перевозки для них не должна превышать 30 км, а скорость – 30 км/ч. Коробка переводится в положение N и на протяжении пути ей нужно давать «остыть».
Буксировка автомобиля с автоматической коробкой передач (АКПП)
Такая коробка не рассчитана на такие перегрузки, что может привезти к её перегреву, либо же поломке. Коробка передач смазывается маслом, которое качает масляный насос во время работы мотора. Но, когда двигатель заглушен или неисправен, тогда АКПП не будет смазываться. Из-за этого она может выйти из строя. Но что насчет буксировки? Если транспортное средство с АКПП тянет другой автомобиль, тогда установка испытывает просто огромнные перегрузки. Автомат не рассчитан на такую езду. Он требует большей снисходительности.
У каждого производителя автомобилей автоматы отличаются. Поэтому важно изучить инструкцию по буксировке, которую дает завод-изготовитель. Там можно встретить информацию о том, что с какой скоростью нужно буксировать и на какое расстояние. У каждого завода свои параметры. Редко встречается, когда завод полностью запрещает буксировку на гибкой сцепке на АКПП.
По возможности для автомобиля с АКПП лучше всего воспользоваться эвакуатором.
Буксировка транспортных средств
Правилам буксировки правилах дорожного движения посвящен отдельный раздел «20. Буксировка механических транспортных средств». Рекомендую первоначально вспомнить их. При буксировке управление буксирующего транспортного средства должно осуществляться водителем, имеющим право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет.
К водителям буксируемых транспортных средств подобные требования не предъявляются.
Максимальная скорость при буксировке составляет 50 км/ч (пункт 10.4 ПДД). Данная цифра не зависит от того, происходит буксировка в населенном пункте или за его пределами.
Однако стоит помнить, что если буксирующее и буксируемое транспортные средства не могут ехать быстрее 40 км/ч, то движение по автомагистрали для них является нарушением правил.
Правила дорожного движения требуют, чтобы буксируемое (находящееся сзади) транспортное средство было выделено на дороге:
- Аварийкой (аварийной световой сигнализацией) или знаком аварийной остановки. Знак аварийной остановки допускается использовать только в том случае, если аварийная световая сигнализация неисправна. Сам знак в этом случае закрепляется на задней части буксируемого автомобиля.
- Габаритными огнями. При движении в темное время суток или в тоннелях.
Кроме того, не забывайте, что на буксирующем, и на буксируемом транспортных средствах должен быть включены дневные ходовые огни, ближний свет фар или противотуманные фары.
Знак «движение с прицепом запрещено» запрещает буксировку механических транспортных средств.
Запрещается буксировка одновременно нескольких транспортных средств. При этом одновременная буксировка нескольких прицепов правилами не запрещается.
Все детали выполнения гибкой сцепки ПДД не учитывают. Для безопасной транспортировки водителям обязательно нужно договориться о том, как вести себя на дороге в процессе. Важные детали:
- Выбор маршрута. Он определяется заранее так, чтобы на пути было меньше сложных участков, то есть перекрестков, спусков и подъемов, отрезков дороги с большим количеством автомобилей.
- Знаки, которыми они будут общаться друг с другом. Иногда возникает необходимость остановки или замедления хода. Нужно, чтобы водитель буксируемого ТС был об этом предупрежден световым или звуковым сигналом, рукой. И сам мог при необходимости подать знак коллеге.
Когда буксировка запрещена или разрешена?
ПДД РФ описывают следующие случаи, при которых нельзя брать автомобиль на буксир:
- В случае неисправности системы рулевого управления у буксируемой машины запрещено брать такой автомобиль на буксир методом гибкой или жесткой сцепки. Тем не менее, в данном случае можно транспортировать транспортное средство путем частичной погрузки.
- Запрещено буксировать два и более ТС. Таким образом, водитель может взять на буксир только одну автомашину.
- Запрещается транспортировать таким образом мотоциклы. Исключение составляют мотоциклы с коляской.
- Мотоциклист также не может буксировать другие транспортные средства, если его мотоцикл не оборудован коляской.
В кузове или салоне авто, взятого на буксир методом гибкой или жесткой сцепки, не должно быть пассажиров.
Если же речь идет о частичной погрузке, людей не должно быть в кузовах обоих машин, причем в кабине буксируемого авто также не должно быть людей.
При транспортировании автомобиля данным способом должны также быть соблюдены следующие условия:
- Водительский стаж лица, управляющего буксирующим автомобилем, должен быть не меньше двух лет.
- Водитель буксируемого автомобиля обязан находиться за рулем своей машины. Это условие необязательно к выполнению в случае, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает точное следование буксируемого автомобиля траектории буксирующей машины.
Компания Mercedes-Benz изобрела электронный «ошейник» для трейлеров. Новая система называется «Вспомогательная стабилизация трейлера» (TSA). Она полностью интегрирована в существующую электронную систему курсовой стабилизации машины. TSA быстро обнаруживает начинающийся занос или поперечную раскачку прицепа и эффективно подавляет эти движения, попеременно подтормаживая правое и левое передние колёса автомобиля.
Далеко не все водители знакомы с правилами буксировки транспортных средств: в автошколах этому разделу уделяется достаточно мало времени, а на практике не многие испытывали себя в качестве водителя буксирующего или буксируемого автотранспорта.
В реальной дорожной ситуации отсутствие теоретических и практических знаний вызывает определенные трудности.
Водитель машины, которая тянет на негибком приспособлении другое ТС, должен быть достаточно опытным. Но один из вопросов, беспокоящих автомобилистов в связи с понятием «жесткая сцепка» – категория прав. Некоторые думают, что они должны быть с буквой E, позволяющей возить прицеп тяжелее 750 кг.
Определение разницы между ним и автомобилем есть в ПДД:
Прицеп» – транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством.
Механическое транспортное средство – транспортное средство, приводимое в движение двигателем. термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.
Буксировка автомобилей, регламентируется пунктом 20 ПДД. В нем категории прав не оговариваются. О них речь идет в статье 25 закона «О безопасности дорожного движения». Правовой документ для каждого транспортного средства устанавливает особую категорию, как и для использования вместе с ними прицепов. Здесь уже не говорится о буксировке.
Из ПДД ясно, что прицеп и лишившийся возможности идти своим ходом автомобиль – это разные типы ТС. Закон, существующий для использования первого, не применяется в отношении второго. И чтобы везти на буксире машину, водителю не нужно иметь в правах букву E.
В Постановлении правительства №333 от 24.03.2017 г. есть уточнение, касающееся стажа автомобилиста:
При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет.
Ответственность за нарушение правил
За нарушение правил буксировки, установленных ПДД, предусмотрено административное наказание. Так, за неправильную транспортировку машины вам могут вынести предупреждение или штраф в размере 500 рублей.
Не стоит забывать, что неаккуратная переброска может привести к ДТП. В таких случаях виновником аварии, как правило, становится водитель неисправного автомобиля. Во избежание неприятных ситуаций заранее договоритесь с владельцем буксируемого ТС о знаках оповещения — моргание света фар при вынужденной остановке, поднятие руки при торможении. Лучшим вариантом будет держать связь с другим водителем с помощью телефона.
Довольно часто встречаются ситуации, когда происходит поломка двигателя в автомобиле и своим ходом он больше ехать не может. В таких случая остается либо ремонтировать на месте, либо буксировать транспортное средство на место ремонта. Для того чтобы не произошло никаких ЧП, нужно, чтобы буксировка ТС выполнялась согласно ПДД.
В данной статье рассмотрим правила, которые должны соблюдаться во время буксирования автомобилей, а также условия, при которых это запрещено.
Прежде всего, необходимо разъяснить основные два термина, которые очень похожи между собой, — это буксирующий и буксируемый.
Буксирующий автомобиль
— это непосредственно то транспортное средство, которое тянет своей мощностью другое ТС. Проще говоря тот автомобиль, который находится спереди.
Буксируемое авто
— это то ТС, которое тянут с помощью буксирного троса либо гибкой или жесткой сцепки, т. е. который находится позади и в большинстве случаев является сломанным.
Например, на данной фотографии буксируемым является второй автомобиль, а соответственно буксирующим — первый.
Некоторые различительные особенности и правила
Начнём опять же с гибкого вида сцепки. Как и говорилось выше, это самый простой из видов буксировки, хотя на него и накладывается большое количество ограничений, включающих следующие правила:
- обязательно нахождение водителя за рулём буксируемого транспортного средства;
- между автомобилями расстояние должно составлять от четырёх до шести метров;
- на тросе для гибкой сцепки обязательно наличие двух светоотражателей, имеющих размеры 200×200 (по диагонали на них должны быть нанесены белые и красные полосы);
- рулевое управление буксируемого автомобиля должно обязательно быть в полном порядке;
- тормозная система автомобиля, который транспортируется, обязательно должна быть в полном порядке;
- буксировка в гололёд строго воспрещается.
Видео — как происходит буксировка с частичной погрузкой:
И конечно же, стоит помнить следующее: перевозить людей в машине, которую перегоняют на буксире, строго воспрещается!
Если один из этих пунктов будет нарушен — это грозит штрафом. Да и пренебрегать правилами не стоит, так как это очень опасно. Ведь при столкновениях между транспортируемым и буксирующим автомобилями мало хорошего.
Теперь рассмотрим правила, предназначенные для жёсткой сцепки. Правил и здесь немало:
- расстояние между транспортными средствами не должно превышать четырёх метров;
- за рулём автомобиля, который перегоняют, обязательно должен находиться водитель, но не всегда (если конструкция сцепки позволяет двигаться прямолинейно, то необходимость в водителе отпадает);
- можно перевозить машину, в которой неисправна тормозная система, если масса её в два раза меньше буксира;
- не допускается транспортировать авто с неисправной «баранкой».
Трос для буксировки, какой бы он ни был — жёсткий или гибкий, не столь важен, сколько соблюдение правил.
В случае ДТП, участниками которого являются буксирующее и буксируемое транспортные средства, виновником в большинстве случаев будет водитель буксируемого (находящегося сзади) автомобиля (пункт 10.1 ПДД).
Для предотвращения столкновения автомобилей следует придерживаться заранее оговоренной между водителями схемы торможения:
Например, сначала буксирующий автомобиль кратковременно нажимает на педаль тормоза, чтобы показать водителю буксируемого автомобиля, что вскоре состоится совместное торможение. После этого оба автомобиля одновременно начинают торможение.
При смене полосы движения первым должен перестроиться буксируемый (задний) автомобиль. Только после него перестраивается буксирующий. В противном случае буксируемому автомобилю может просто не хватить места в соседней полосе.
Если автомобиль нуждается в буксировке, есть несколько аспектов, которым нужно уделить повышенное внимание до и в процессе поездки.
- Прочтите инструкцию к буксируемому автомобилю. В ней может быть категорический запрет на подобные манипуляции. В таком случае максимум, который можно себе позволить — пара десятков метров, не больше. Если дорога предстоит относительно дальняя, придётся вызывать эвакуатор.
- Прочтите инструкцию к буксировщику. Нагрузка на коробку передач и двигатель в режиме тягача может не пройти бесследно, некоторые автомобили на такое просто не рассчитаны. Если в «мануале» нет ни слова про возможность буксировки, найдите сведения о допустимой массе прицепа. Если значение соразмерно весу будущего груза, то опасности нет. В противном случае от такой «обременительной» поездки стоит отказаться. Иначе эвакуация потребуется уже не одной, а двум машинам.
- Проверьте состояние троса и крепёжных механизмов (крюков, колодок и пр.). На полотне или стропе не должно быть следов повреждений и «лохматых» ниток — это предвестники скорого обрыва под нагрузкой. Концы троса должны надёжно фиксироваться в проушине.
- Предпочтительнее выбирать эластичные крепкие тросы с допустимой нагрузкой, соответствующей весу машины с запасом. Слишком хлипкие могут порваться, а металлический канат очень сложно закрепить из-за большого веса и малой гибкости. Важно, чтобы трос был целый, без узлов и прочих следов прошлых обрывов.
- Крепите трос только в специально предназначенные для этого места. Ни рама, ни детали подвески, ни, тем более, бампер не выдержат нагрузки.
- Наладьте коммуникацию. Стоит заранее договориться об условных сигналах фарами и клаксоном. Так появится возможность заранее сообщать друг другу о торможении, повороте, необходимости срочной остановки или опасности.
- Выберите место для промежуточной остановки. Практически всегда у буксируемой машины заглушен двигатель, поэтому усилитель руля и тормозов не работает. Управлять таким транспортом очень тяжело, поэтому водителю физически потребуется отдых. Помимо того, нужно периодически проверять состояние троса и креплений.
- Проложите маршрут. На нём должно быть как можно меньше поворотов и узких участков дороги. Стоит выбрать наименее загруженное, но при этом светлое время суток.
- Правильно используйте световые приборы. У буксира должен быть включен ближний свет или ходовые огни, а у буксируемого — аварийная сигнализация.
- Следите за режимом движения. Нужно избегать рывков и провисаний троса.
- Если буксируемый автомобиль наехал на трос, его нужно оттолкнуть вручную. Если попытаться просто выдернуть полотно из-под колёс, вы рискуете порвать сцепку.